tuutkusaglm
Kayıtlı Üye
Merhaba, üniversitemin 1. yılındayım, dış ticaret okuyorum. Hocalarımdan biri taşımacılık tiplerinin avantaj ve dezavantajlarıyla ilgili bir ödev hazırlamamı istedi.* Araştırmalarım sonucu bir taslak hazırladım fakat eksik ve birazda yetersiz olduğunu düşündüm. Herkes bir ülke seçip onunla ilgili nakliye fikirleri yazacak. Ben rusya nakliye konusunu seçtim. Sizinlede paylaşacağım, ekleme yapmam için yardımcı olursanız çok sevinirim. Şimdiden teşekkürler..
*DENİZYOLU TAŞIMACILIĞI
* * * * *Çok büyük miktarda kuru yük, likit ve gaz, konteynırlanabilen malzemeler deniz yolu ile taşınır.
* * * * *Dünya ekonomisindeki mal taşımacılığının % 92sine yakın kısmı deniz taşımacılığıyla gerçekleştirilmektedir.
* * * * *Hız faktörünün çok önemli olmadığı düşük değerli (özellikle hammadde) ürünlerin taşınmasında kullanılmaktadır.
*
Avantajları:
* * * * *En düşük maliyetli taşıma modeli
* * * * *Çıkış-Varış limanları arasında herhangi bir transit geçiş ve gümrük işlemi yok
* * * * *Diğer modlara göre daha az yatırımı gerektirmesi
*
* * * * *Dezavantajları:
* * * * *Elleçleme sayısı fazla ve dış kaynak kontrolünde
* * * * *Mal hasar riski yüksek
* * * * *Çok yüksek transit zamanları
* * * * *Hava şartlarından transit zamanı ve mal güvenliği açısından yüksek düzeyde etkilenme
* * * * *Kalkış / Varış zamanı açısından esneklik çok düşük
* * * * *Hizmet verilen destinasyonlar liman ve çevreleriyle sınırlı
* * * * *Kapıdan kapıya teslimlerde (özellikle Avrupada iç taşımalar) çok maliyetli
*KARAYOLU TAŞIMACILIĞI
* * * * * karayolu taşımacılığı avantajları:
* * * * Diğer modalara oranla altyapı yatırımları daha azdır.
* * * * Terminal gereksinimi genellikle azdır.
* * * * Tüm üretim ve tüketim merkezlerini birbirine bağlamada yani kapıdan kapıya taşımacılıkta en elverişli yoldur.
* * * * Uygun coğrafik koşullar altında ulaşım ağı neredeyse sınırsızdır.
* * * * Hızlı servis olanağı sağlar.
* * * * 7 gün 24 saat yükleme-boşaltma-sefer yapabilme
* * * * Yükleme boşaltma işlemlerinde kolaylık sağlar
* * * * Araç planlama ve bulma kolaylığı, sık sefer yapabilme
* * * * Göreceli olarak düşük elleçleme maliyeti ve hasar riski
* * * * Kısa mesafede *daha verimli ve ekonomiktir
* * * * Çok farklı hacimlerde taşımacılık yapabilme
* * * * Taşıma aracının büyük ölçüde göndericinin/taşıyıcının kontrolünde olması,
* * * * Taşıma hızını artırma ve azaltma olanağının bulunması
* * * * Çıkış ve varış zamanlarını kolay ayarlayabilme
* * * * *karayolu taşımacılığı *dezavantajları:
* * * * Transit ülkelerde gümrük işlemleri ve araç geçişleri
* * * * İlave bekleme süreleri
* * * * Yüksek taşıma maliyetleri (Özellikle uzun mesafelerde)
* * * * Tek seferde taşınan yük miktarının az olması
* * * * Ağırlık sınırlamaları
* * * * Kötü hava koşullarından etkilenme
* * * * Gidiş ve dönüş yükü dengesine karşı duyarlı olması
* * * * Yüksek hacimli çıkışlarda ekipman yetersizliği
* * * * Kaza riskinin fazla olması
* * * * Çevreye kirliliği, trafik yoğunluğu ve daha fazla kara parçası kullanımı ve alt yapı gerektirmesi
* * * * Pazar dalgalanmalarında fiyat belirsizliği (örn:Türkiye-Almanya navlunları 2600 - 4000 arası değişkenlik göstermektedir )
*
HAVAYOLU TAŞIMACILIĞI
* * * * *Birim ağırlık başına taşımacılığın en yüksek maliyetlerle yapıldığı türdür.
* * * * *Modern havaalanları, son teknoloji ürünü uçaklar, geliştirilmiş kapasiteler, ileri depolama sistemlerinin varlığı havayolu
* * * * * * *taşımacılığını yaygınlaştırmıştır
* * * * *Havayolu taşımacılığı, yükleme ve boşaltmaların sık aralıklarda yapılabildiği güvenilir ve esnek taşımacılıktır.
*
* * * * * *Avantajları:
* * * * Taşıma süresinin kısalığı
* * * * Taşıma ve elleçlemede yüksek güvenlik düzeyi
* * * * Seçenek taşıma araçlarının(havayollları şirketlerinin) olması, esnek planlama yapabilme
* * * * Sistemin hızlı olması nedeniyle kolaylaştırılmış gümrük/taşıma prosedürleri
* * * * Küçük hacimli taşımaların yapılabilmesi
* * * * Hassas kargoların hasarsız taşınması (elektronik v.b.)
*
* * * * * *Dezavantajları:
* * * * Taşıma maliyetinin yüksek olması
* * * * Yüksek hacim ve tonajlarda, erken rezervasyon yaptırılması gerekliliği
* * * * Hava koşullarından etkilenme oranının yüksek olması
*
*
*DENİZYOLU TAŞIMACILIĞI
* * * * *Çok büyük miktarda kuru yük, likit ve gaz, konteynırlanabilen malzemeler deniz yolu ile taşınır.
* * * * *Dünya ekonomisindeki mal taşımacılığının % 92sine yakın kısmı deniz taşımacılığıyla gerçekleştirilmektedir.
* * * * *Hız faktörünün çok önemli olmadığı düşük değerli (özellikle hammadde) ürünlerin taşınmasında kullanılmaktadır.
*
Avantajları:
* * * * *En düşük maliyetli taşıma modeli
* * * * *Çıkış-Varış limanları arasında herhangi bir transit geçiş ve gümrük işlemi yok
* * * * *Diğer modlara göre daha az yatırımı gerektirmesi
*
* * * * *Dezavantajları:
* * * * *Elleçleme sayısı fazla ve dış kaynak kontrolünde
* * * * *Mal hasar riski yüksek
* * * * *Çok yüksek transit zamanları
* * * * *Hava şartlarından transit zamanı ve mal güvenliği açısından yüksek düzeyde etkilenme
* * * * *Kalkış / Varış zamanı açısından esneklik çok düşük
* * * * *Hizmet verilen destinasyonlar liman ve çevreleriyle sınırlı
* * * * *Kapıdan kapıya teslimlerde (özellikle Avrupada iç taşımalar) çok maliyetli
*KARAYOLU TAŞIMACILIĞI
* * * * * karayolu taşımacılığı avantajları:
* * * * Diğer modalara oranla altyapı yatırımları daha azdır.
* * * * Terminal gereksinimi genellikle azdır.
* * * * Tüm üretim ve tüketim merkezlerini birbirine bağlamada yani kapıdan kapıya taşımacılıkta en elverişli yoldur.
* * * * Uygun coğrafik koşullar altında ulaşım ağı neredeyse sınırsızdır.
* * * * Hızlı servis olanağı sağlar.
* * * * 7 gün 24 saat yükleme-boşaltma-sefer yapabilme
* * * * Yükleme boşaltma işlemlerinde kolaylık sağlar
* * * * Araç planlama ve bulma kolaylığı, sık sefer yapabilme
* * * * Göreceli olarak düşük elleçleme maliyeti ve hasar riski
* * * * Kısa mesafede *daha verimli ve ekonomiktir
* * * * Çok farklı hacimlerde taşımacılık yapabilme
* * * * Taşıma aracının büyük ölçüde göndericinin/taşıyıcının kontrolünde olması,
* * * * Taşıma hızını artırma ve azaltma olanağının bulunması
* * * * Çıkış ve varış zamanlarını kolay ayarlayabilme
* * * * *karayolu taşımacılığı *dezavantajları:
* * * * Transit ülkelerde gümrük işlemleri ve araç geçişleri
* * * * İlave bekleme süreleri
* * * * Yüksek taşıma maliyetleri (Özellikle uzun mesafelerde)
* * * * Tek seferde taşınan yük miktarının az olması
* * * * Ağırlık sınırlamaları
* * * * Kötü hava koşullarından etkilenme
* * * * Gidiş ve dönüş yükü dengesine karşı duyarlı olması
* * * * Yüksek hacimli çıkışlarda ekipman yetersizliği
* * * * Kaza riskinin fazla olması
* * * * Çevreye kirliliği, trafik yoğunluğu ve daha fazla kara parçası kullanımı ve alt yapı gerektirmesi
* * * * Pazar dalgalanmalarında fiyat belirsizliği (örn:Türkiye-Almanya navlunları 2600 - 4000 arası değişkenlik göstermektedir )
*
HAVAYOLU TAŞIMACILIĞI
* * * * *Birim ağırlık başına taşımacılığın en yüksek maliyetlerle yapıldığı türdür.
* * * * *Modern havaalanları, son teknoloji ürünü uçaklar, geliştirilmiş kapasiteler, ileri depolama sistemlerinin varlığı havayolu
* * * * * * *taşımacılığını yaygınlaştırmıştır
* * * * *Havayolu taşımacılığı, yükleme ve boşaltmaların sık aralıklarda yapılabildiği güvenilir ve esnek taşımacılıktır.
*
* * * * * *Avantajları:
* * * * Taşıma süresinin kısalığı
* * * * Taşıma ve elleçlemede yüksek güvenlik düzeyi
* * * * Seçenek taşıma araçlarının(havayollları şirketlerinin) olması, esnek planlama yapabilme
* * * * Sistemin hızlı olması nedeniyle kolaylaştırılmış gümrük/taşıma prosedürleri
* * * * Küçük hacimli taşımaların yapılabilmesi
* * * * Hassas kargoların hasarsız taşınması (elektronik v.b.)
*
* * * * * *Dezavantajları:
* * * * Taşıma maliyetinin yüksek olması
* * * * Yüksek hacim ve tonajlarda, erken rezervasyon yaptırılması gerekliliği
* * * * Hava koşullarından etkilenme oranının yüksek olması
*
*